فونت زیبا سازفونت زیبا سازفونت زیبا سازفونت زیبا ساز
فونت زیبا ساز
Poll
آیا تمایل به ادامه ی تحصیل در شاخه های مختلف رشته ی مهندسی برق در کوتاه مدت دارید؟

Statistics visiting
کل بازدید ها :
بازدید امروز :
بازدید دیروز :
بازدید این ماه :
بازدید ماه قبل :
تعداد نویسندگان :
تعداد کل مطالب :
آخرین بروز رسانی :
About Our

به عمل کار برآید...

کمیسیون تبلیغات و انفورماتیک
حضور شما را در وبلاگ انجمن
علمی مهندسی برق - الکترونیک
دانشگاه آزاد اسلامی واحد بناب
ارج می نهد.

eesabonab@gmail.com
Blog's creater : نینا امین نژاد



نخستین قطعه از ساختار مکانیکی فضاپیمای دریم چیسر توسط شرکت لاکهید مارتین طراحی و ساخته شد.
ناسا با توجه به بازنشسته شدن برنامه شاتل فضایی در سال 2011 و وابستگی به کپسول فضایی سایوز روسیه برای انتقال فضانوردان به ایستگاه فضایی بین‌المللی (ISS)، بودجه ویژه‌ای را برای توسعه تاکسی‌های فضایی توسط شرکت‌های خصوصی در نظر گرفته است.کپسول سرنشین‌دار دراگون شرکت اسپیس‌ایکس، کپسول CST-100 شرکت بوئینگ، به همراه فضاپیمای دریم چیسر شرکت سیرا نوادا از جمله طرح‌هایی هستند که می‌توانند بخشی از نیاز ناسا برای انتقال فضانوردان را تأمین می‌کنند.شرکت سیرا نوادا قصد دارد نخستین آزمایش پرواز مداری فضاپیمای دریم چیسر را در سال 2016 انجام دهد. شرکت لاکهید مارتین مسئولیت طراحی و تولید ساختار مکانیکی فضاپیما را برعهده گرفته است؛ مراحل ساخت از اوایل سال جاری میلادی در مرکز پرواز فضایی مارشال ناسا آغاز و به تازگی از نخستین قطعه فضاپیما رونمایی شد.اواخر ماه ژوئیه (تیر 93) چند مرحله اساسی تست سیستم فضاپیما با موفقیت انجام شد؛ تا اوایل سال 2016 مجموعا 1500 تست استرس بر روی ساختار نهایی و 350 تست بر روی سپر حرارتی انجام خواهد شد که امنیت فضاپیما در زمان خروج و ورود مجدد به جو زمین را تضمین می‌کند.انعقاد دو قرارداد همکاری با دانشگاه توسکگی در آلاباما و آژانس اکتشافات هوافضا ژاپن (JAXA) بخش دیگری از تلاش سیرا نوادا برای سرعت بخشیدن به ساخت این فضاپیما است.این شرکت امیدوار است که ناسا از سال 2017 از فضاپیمای دریم چیسر برای انتقال فضانوردان به ایستگاه فضایی بین‌المللی (ISS)‌ استفاده کند.

هیتنا


Tags : Dreamworks unveils the first pieces of spacecraft Chysr ,
Category : (مطلب آزاد) ,

شرح مختصر : کابل به یک یا چند سیم یا طناب که در کنار هم یا به صورت بسته، به‌هم‌پیچیده یا به‌هم‌بافته برای شکل‌دادن یک مجموعهٔ یگانه هستند، گفته می‌شود. در مکانیک، کابل‌ها برای بالابردن و کشیدن به کار می‌رود. در برق، از آن‌ها برای هدایت جریان برق استفاده می‌شود. یک کابل نوری دارای یک یا چند فیبر نوری در یک پوشش محافظ است که از فیبرها محافظت می‌کند. کابل مکانیکی را به طور تخصصی‌تر طناب فولادی (یا سیم بکسل) می‌نامند. مهم‌ترین و بیشترین عایقی که در ساختمان کابلها بکار می‌رود P.V.C (پلی وینیل کلراید) است که پرتو دور یا پلاستیک نامیده می‌شود. P.V.C عایقی غیر قابل اشتعال است و این مزیت خوبی در کابلها می‌باشد. دارای انعطاف پذیری زیادی می‌باشد. مواردی مانند ارزانی تولید انبوه و سادگی ساخت باعث شده که بیش از ۹۰درصد کابلهای فشار ضعیف از این عایق درست شوند. نوعی عایق دیگر بنام PET (پلی اتیلن) برای کابلها بکار می‌رود که آتشگیر بوده و در مکانهای اختصاصی بکار می‌رود. در بعضی از کابلها از عایق لاستیکی استفاده می‌شود که کاربرد زیادی ندارد. هادی کابل‌ها از جنس مس و یا آلومینیوم می‌باشند. در صورتیکه بخواهیم از کابلی با هادی آلومینیوم برای کابل کشی هوایی استفاده کنیم باید یک رشته آن فولاد باشد.

فهرست :

مقدمه

ساختمان کابل

انواع کابل از نظر کاربرد و ساختمان داخلی

شناسایی کابل

اتصال کابل به مدار

انواع اتصالات کابل

انواع مفصل

تعیین محل عیب در یک کابل

تعیین سطح مقطع کابل

تعیین افت ولتاژ

کابل کشی

روشه های کابل کشی

مثال و جداول


منبع: پروژه دات کام


دانلود از سرور 4shared




Tags : About Cables ,
Category : ( بانک جزوه و مقاله ) ,

مجری طرح تولید صنعتی باتری لیتیومی از آخرین وضعیت طرح کلان ملی تولید صنعتی باتریهای لیتیومی خبر داد.
مهران جوانبخت مجری طرح تولید صنعتی باتری لیتیومی گفت: با بومی سازی باتریهای لیتیومی در کشور می توانیم این باتری ها را در خودروهای برقی به کار گیریم تا بدین وسیله آلودگی های محیط زیست هم کاهش پیدا کند.

مهران جوانبخت -مجری طرح کسب دانش فنی، بومی سازی و تولید صنعتی باتری های لیتیومی در کشور گفت: آخرین مرحله این طرح کلان ملی در آذرماه سال 1392در شورای عالی عتف به تصویب رسید.

وی عنوان کرد: طرح تولید صنعتی باتری های لیتیومی شامل شش فاز است که اولین مرحله فاز صفر آن تدوین سند توسعه ذخیره سازان توسعه الکتریکی کشور به عنوان یک سند بالا دستی بوده که به پژوهشکده های انرژی های نو دانشگاه واگذار شده که تاکنون بیش از هفتاد درصد از این فاز به اتمام رسیده است.

جوانبخت در خصوص فاز صفر طرح تولید باتری های لیتیومی اذعان داشت: این طرح تا یک ماه آینده به عنوان یک سند بالا دستی به شورایعالی انقلاب فرهنگی ارائه می شود و نقشه راهی برای توسعه فناوری ذخیره سازهای انرژی الکتریکی در کشور فراهم خواهد شد.

دانشیار دانشگاه امیر کبیر در خصوص اهمیت توسعه باتری های لیتیومی در کشور توضیح داد و گفت: با توجه به افزایش آلودگی محیط زیست، وجود آلاینده های زیستی و تولید بالای نشر دی اکسید کربن در کشور لازم است کاهش آلاینده های محیط زیستی در کشور در اولویت قرار گیرد که تولید باتری های لیتیومی گامی در این راستا است.

وی با اشاره به لزوم کاهش آلودگی ها در کشور اظهار داشت: توسعه خودروهای برقی و هیبریدی و موتور سیکلت های برقی یکی از راهکارهای مهم بوده که مهم ترین فناوری برای توسعه و تولید آنها باتری های لیتیومی هستند چرا که هزینه قابل توجهی از آنها مربوط به باتری های لیتیومی می شود.

وی با بیان اینکه در دولت جدید تولید خودروهای برقی، هیبریدی و توسعه انرژی های تجدید پذیر از اهمیت ویژه ای برخوردار است، افزود: با تولید باتری های لیتیومی در کشور و استفاده آن در توسعه انرژی های تجدید پذیر می توان در کاهش دی اکسید کربن و کاهش مصرف سوخت های فسیلی و کاهش آلایندگی های محیطی موثر بود.

رئیس پژوهشکده انرژی های نو دانشگاه امیر کبیر گفت: تولید انرژی های تجدید پذیر با ذخیره سازی انرژی همراه است و یکی از ذخیره سازی انرژی هم که در دنیا به این منظور توسعه یافته باتری های لیتییومی هستند و می توان گفت که باتری های لیتیومی می توانند به عنوان پشتیبانی برای نیروگاههای خورشیدی و بادی باشند و در ذخیره سازهای انرژی الکتریکی به عنوان عنصر کلیدی در توسعه نیروگاه های انرژی های تجدیدپذیر مطرح شوند.

جوانبخت با اشاره به اینکه باتری های لیتیومی می توانند در توسعه شبکه هوشمند تاثیر داشته باشند، خاطر نشان کرد: استفاده از باتری لیتیومی در توسعه شبکه هوشمند انرژی مهم بوده و با گسترش شبکه های هوشمند مشکل تلفات انرژی برطرف خواهد شد.

وی با بیان اینکه تلفات انرژی در شبکه های فعلی در کشور بالای 20 درصد است یادآورشد: عدم همخوانی عرضه و تقاضا و عدم به کارگیری ذخیره سازهای انرژی و تلفات بالا در کشور، استفاده از باتری های لیتیومی را ضروری می کند چرا که باتری های لیتیومی می توانند هم در مقیاس های چند مگاوات برای ذخیره سازی انرژی و هم برای تنظیم فرکانس یا ولتاژ در شبکه موثر باشند.

وی در ادامه توضیح داد: علاوه بر موازنه سازی انرژی بین بخش عرضه و تقاضا بحث تنظیم نوسانات فرکانس و ولتاژ شبکه نیز توسط ذخیره سازهای انرژی الکتریکی بسیار مهم می باشد.

عضو هیات علمی دانشگاه امیر کبیر خاطر نشان کرد: کل منبع اختصاص یافته به طرح کسب دانش فنی، بومی سازی و تولید صنعتی باتری های لیتیومی در کشور در مدت زمان سه ساله، شصت و هشت میلیارد تومان است که تا کنون تنها نیم درصد بودجه اختصاص یافته ولی با توجه به منابع و امکانات دانشگاه یک و نیم درصد پیشرفت کرده است.

وی عنوان کرد: این طرح با سه بهره بردار وزارت صنعت و معدن تجارت، وزارت نیرو و وزارت دفاع کار خود را شروع کرده است که تا کنون همکاریهای خوبی برای اجرای طرح داشته اند.

جوانبخت فازهای طرح تولید صنعتی باتری های لیتیومی را توضیح داد و گفت: علاوه برفاز صفر، فاز اول شامل ایجاد زیرساخت های توسعه دانش فنی و تولید باتری های لیتیومی در کشور ،فاز دوم توسعه مواد و اجزای سلول های لیتیومی، فاز سوم طراحی، ساخت و توسعه سلول های لیتیومی، فاز چهارم طراحی و ساخت توسعه پک باتری های لیتیومی و فاز پنجم توسعه محصول بازار لیتیومی هستند که در صورت اختصاص بودجه به موقع می توانیم در موعد مقرر این طرح را به نتیجه برسانیم.

وی با بیان اینکه در حال حاضر باتری های لیتیومی جزء اقلام وارداتی کشور محسوب می شوند، تاکید داشت: توسعه شبکه هوشمند انرژی،استفاده از خودرو های برقی و هیبریدی، توسعه انرژی های تجدید پذیر و ذخیره انرژی در گرو توسعه ذخیره سازهای انرژی و تولید باتری های لیتیومی هستند که تا کنون به عنوان حلقه مفقوده در این مباحث بوده است.

جوانبخت با بیان اینکه اکنون ظرفیتی در حدود پنجاه میلیون آمپر ساعت باتری لیتیومی وارد کشور می شود،گفت:در حال حاضر بیست میلیون ظرفیت بالقوه نیز تقاضا برای این باتری ها در کشور را داریم و می توانیم این باتری ها را برای کاربردهای دیگری از جمله در ابزار های الکترونیکی، برقی، تلفن همراه و ایستگاهای مخابراتی و نفتی به کار ببریم.

وی افزود: باتری های لیتیومی چگالی انرژی در حدود چهارصد وات ساعت بر لیتر دارند که این میزان در حدود 7 الی 8 برابر باتری های سرب اسید است. از طرفی طول عمر باتری های لیتیومی برای برخی استفاده ها تا بیست سال می باشد که در آینده باز هم بهبود خواهد یافت. این باتری ها قابل بازیافت بوده و بر خلاف باتری های سرب اسیدی و آلکالاین مشکل محیط زیستی ندارند.

مجری طرح تولید صنعتی باتری های لیتیومی با اذعان این مطلب که تا سال 2020 تقریبا نود درصد باتری های مورد استفاده،باتری های لیتیومی هستند، تاکید کرد: باتری های لیتیومی با محیط زیست سازگار و قابل بازیافت هستند به دلیل اینکه بر پایه فسفات آهن ساخته می شوند.


هیتنا




Tags : NANO ,
Category : ( تازه ها ) ,

این محصول را یکی از حرفه‌ای‌ترین دوربین‌های دیجیتالی DSLR در جهان می‌دانند. زیرا سرعت اتوفوکوس Alpha A6000 مبتنی بر سیستم Fast Hybrid AF تنظیم می‌شود.
شرکت سونی یکی از بهترین و آخرین دوربین دیجیتالی خود که البته ظاهری شبیه دوربین‌های قدیمی دارد را با نام Alpha A6000 معرفی کرد و پیش از عرضه آن در نقاط مختلف جهان این محصول را به دست ساکنان خاورمیانه رساند. سونی توضیح داد این محصول سریع‌ترین قابلیت اجرای فناوری AF بین همه دوربین‌های دیجیتالی در جهان را دارا است و هر لنز قابل تغییری که روی آن قرار بگیرد نیز می‌تواند از این فناوری بهره ببرد.به گفته سونی، دوربین دیجیتالی مذکور قادر است ظرف 06/0 ثانیه روی شیء مورد نظر به صورت کاملا شفاف فوکوس کند و به همین خاطر از آن به عنوان سریع‌ترین دوربین جهان برای فوکوس کردن یاد می‌شود. این دوربین دیجیتالی ژاپنی حسگر 3/24 مگاپیکسلی از نوع Exmor APS HD CMOS را در خود جا داده است و پردازنده تصویری BIONZ X در آن امکان عکسبرداری با کیفیت بالا را فراهم می‌کند.این محصول را یکی از حرفه‌ای‌ترین دوربین‌های دیجیتالی DSLR در جهان می‌دانند. زیرا سرعت اتوفوکوس Alpha A6000 مبتنی بر سیستم Fast Hybrid AF تنظیم می‌شود و هیچ دوربینی در جهان به این فناوری مجهز نشده است. حسگر AF در این دوربین دیجیتالی با فاصله کانونی منحصر به‌فرد خود می‌تواند در آن واحد ۱۷۹ نقطه را تشخیص دهد و در کنار آن سیستم تشخیص کنتراست با کیفیت بالا باعث می‌شود تا Alpha A6000 «سریع‌ترین قابلیت اجرای سیستم AF را در بین دوربین‌های دیجیتالی با قابلیت تغییر لنز» در جهان در اختیار داشته باشد.این دوربین دیجیتالی منحصر به‌فرد در حال حاضر از طریق فروشگاه زنجیره‌ای محصولات الکترونیکی Jumbo وارد خاورمیانه شده است.

هیتنا



Category : ( تازه ها ) ,


شرح مختصر : آسانسور دستگاهی است دائمی که برای جا به جایی اشخاص یا کالا ،بین طبقات ساختمان بوده و در طبقات مشخصی عمل می نماید . دارای کابینی است که ساختار ، ابعاد و تجهیزات آن به اشخاص به سهولت اجازه استفاده می دهد و میان ریلهای منصوبه عمودی با حداکثر انحراف ۱۵ درجه حرکت می کند .آسانسور وسیله نقلیه عمومی دائمی است که بین ترازهای از قبل تعریف شده حرکتمی کند آسانسور تنها وسیله رفت و آمد ترافیکی است که مورد استفاده تمامی گروه سنی قرار می گیرد و عمومی ترین وسیله جابجایی عمودی در جهان است. آسانسور وسیله نقلیه ای است که کنترل آن به یک سیستم سپرده شده و فرمان دادن به آن به اختیار مسافر است ، اما ایستادن آن در محل مقرر به توسط سیستم است. آسانسور وسیله‌ای است الکترومکانیکی، در ابتدای اختراع آسانسور به شکل امروزی، بیشتر قطعات و لوازم آسانسورها مکانیکی و الکتریکی بود ولی با پیشرفت علوم در حوزه الکترونیک و نیمه‌هادیها و همچنین ورود حوزه علوم هوش مصنوعی به صنعت این وسیله نیز تکامل یافت و به عنوان یک وسیله کاملاً کاربردی با حوزه سطح دسترسی کاملاً گسترده در بین جوامع شهری قرار گرفت.

فهرست :

تاریخچه

موتور گیربکس

انواع موتور گیربکس

مقایسه موتورگیرلس با گیربکس

مشخصات موتورگیربکس

نکاتی درمورد حمل و نقل و انبارداری

نصب موتور گیربکس

بارگذاری موتورگیربکس

راه اندازی موتور گیربکس

منابع


منبع: پروژه دات کام


دانلود از سرور 4shared




Tags : Transmission Lift ,
Category : ( بانک پروژه ) ,

محققان دانشگاه صنعتی امیرکبیر جهت افزایش عمر و کیفیت مواد غذایی، اقدام به ساخت نانوپوششی ضد میکروبی نموده‌اند. این نانوپوشش قابل کاربرد جهت بسته‌بندی مواد غذایی از جمله شیر خواهد بود.
نتایج این طرح علاوه بر صنایع غذایی، مورد توجه صنایع نساجی، بهداشتی و دارویی نیز قرار خواهد گرفت. صنعت بسته‌بندی فعال یکی از روش‌های نوین بسته‌بندی مواد غذایی است که با ایجاد تغییراتی در نوع بسته‌بندی باعث افزایش طول عمر، حفظ کیفیت، سلامت، طعم و بوی غذا می‌شود. بسته‌بندی ضد میکروبی، یکی از این انواع بسته‌بندی است که مانع رشد باکتری‌ها در محصول مورد نظر می‌شود و در نتیجه افزایش عمر و کیفیت ماده غذایی را در پی خواهد داشت. هدف اصلی این پروژه، ساخت فیلمی پلیمری با خاصیت ضدمیکروبی با استفاده از نانوذرات نقره است که در صنایع بسته‌بندی مواد غذایی به ویژه مواد لبنی مورد استفاده قرار گیرد.
به علت خاصیت ضد میکروبی، می توان از این پوشش در صنایع بسته بندی مواد غذایی استفاده کرد. به عنوان مثال چنانچه پوشش داخلی پاکت‌های شیر از این جنس باشد، مانع از رشد باکتری‌ در شیر می‌شود.
به گفته‌ی مهندس عبدالحمید صادق‌نژاد، کارشناس ارشد مهندسی شیمی از دانشگاه صنعتی امیرکبیر، در حال حاضر افزایش طول عمر مواد غذایی به‌خصوص شیر توسط فرایندهای حرارت‌دهی انجام می‌شود. اما این فرایندها باعث کاهش ارزش غذایی این مواد می‌شود. این در حالی‌ است که با این فناوری، افزایش طول عمر مواد غذایی به‌واسطه‌ی تغییر در بسته‌بندی آن‌ها صورت گرفته و به این ترتیب ارزش غذایی آن‌ها محفوظ می‌ماند. از طرفی هزینه‌ی فراوان فرایندهای حرارت‌دهی مانند پاستوریزه کردن تا حد قابل توجهی کاهش می‌یابد.
صادق نژاد معتقد است از انجا که فرایند به کار رفته در ساخت این پوشش جهت اصلاح الیاف نساجی نیز قابل استفاده است، می‌توان با این روش الیاف نساجی ضد میکروبی نیز تولید کرد که در صنایع بهداشتی- دارویی قابل کاربرد خواهد بود. همچنین در استخرهایی که آب به مدت طولانی در آن ذخیره می‌شود و امکان به‌وجود آمدن جلبک در آن‌ها وجود دارد، به کارگیری این پوشش بر روی دیواره‌های استخر مفید واقع می‌شود.
جهت ساخت پوشش نانوکامپوزیتی پلی اتیلن- نانو نقره با خاصیت ضد میکروبی، در ابتدا نانو ذرات نقره با استفاده از یک واکنش شیمیایی، که فرایندی سبز است، از نمک آن تهیه می‌شود. سپس فیلم‌های پلی اتیلنی توسط فرایند تخلیه‌ی الکتریکی کرونا (پلاسما) اصلاح می‌گردند. در نهایت فیلم‌های اصلاح شده وارد محلول نانو نقره شده تا بوسیله واکنش شیمیایی دوقطبی، نانو ذرات بر روی سطح آن قرار گیرند. جهت بررسی فعالیت ضدمیکروبی این پوشش از آزمون‌های شمارش باکتری و عدم هاله رشد استفاده شده است.
صادق نژاد در پایان افزود: «در حال حاضر، طراحی و بهره‌وری از این پروژه به صورت یک سیستم پایلوت به انتها رسیده است. به این ترتیب که فیلم پلیمری به صورت اتوماتیک و پیوسته، وارد دستگاه شده و عملیات اصلاح سطح بر روی آن صورت می‌گیرد. پس از پوشش‌دهی سطح پلیمر اصلاح شده با نانو‌ذرات، شست و شو صورت گرفته و خشک می‌شود. محصول نهایی در انتهای عملیات، توسط یک الکتروموتور به صورت رول جمع‌آوری می‌شود. این طرح پس از پشت سر گذاشتن آزمایش‌های تکمیلی قابلیت تولید در مقیاس صنعتی را دارد.»
همچنین گواهی ثبت اختراع این طرح به شماره 75033 در سال 1391 توسط اداره مالکیت صنعتی صادر شده است.
نتایج این تحقیقات در مجله‌ی Surface and Coatings Technology ( جلد 245، شماره 1، ماه فوریه، سال 2014، صفحات 1 تا 8) منتشر شده است. مهندس عبدالحمید صادق‌نژاد، دکتر عبدالرضا اروجعلیان، دکتر احمدرضا رئیسی و مهندس شهرزاد فاضل استرکی– اعضای هیأت علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر مجریان این طرح بوده‌اند.

هیتنا



Tags : NANO ,
Category : ( تازه ها ) ,

شرح مختصر : عمل کار آموزی در یک سازمان در ارتباط با توزیع قدرت است و تمام شواهد نشان می دهند که مدیران کارآموزی نیروهای انسانی ، قدرت چندانی ندارند . بیش تر مربیان می دانند که تقاضا برای به خدمات آنان از سازمان در مواقع مختلف به شدت نوسان داشته و تغییر می کند . به جز در موارد نادر که مدیر اجرایی خود شخصاً در موضوع کارآموزی مدیریت جدی باشد ، تنها قوی ترین و مشکل ترین بخش کارآموزی ، در بزرگ ترین سازمان ها می توانند زمانی که سازمان به صرفه جویی و ذخیره سازی است ، از بودجه خود حفاظت کنند . وقتی که اوقات به خوبی سپری می شود و یک سازمان در حال توسعه و پیشرفت است ، تفکرات شرکت متوجه کارآموزی می شود . در مواقع رکود و بی ثباتی – علی رغم سفارشات و تأکیدات جهانی و معمول کارشناسان علم مدیریت – از نظر حسابدار توانا ، بخشی است که به سادگی می توان بودجه آن را قطع کرد . ۲ مربی بریتانیایی صاحب نظر ، رویکرد کلی به کارآموزی را در صنعت بریتانیا ، بدین ترتیب تشریح کرده اند :

الف – بسیار به ندرت با جریان اصلی عملکردها تلفیق می شود ؛

ب – هنوز هم از اولویت عملکردی پایین برخوردار است ؛

ج – به طور طبیعی در میان طرح ها و برنامه ها ی استراتژیک ظاهر نمی شود ؛

د – از نظر اکثر مدیریت ها یک فعالیت جنبی محسوب می شود ؛

هـ – معمولاً در مورد حوادث نامرتبط و ویژه عمل میکند ؛

و – به طور طبیعی ، به عنوان بخشی از پروژه های سرمایه ای جدید ، صادرات محصول ؛ یا برنامه ها و طرحهای سازماندهی مجدد ، یا روش های مدیریتی جدید محسوب نمی شود ؛

ز – به عنوان سرمایه گذاری در نظر گرفته نمی شود ، بلکه هزینه محسوب می شود ؛

ح – تعداد اندکی از مدیران تمایل به دانستن بیشتر در مورد فرایند های یادگیری دارند ؛

ط – از نظر مدیریت ، در حالی که یک کارآموز به دقت سازمان یافته ، هزینه می برد و پوب صرف آن می شود ، کارآموزی برنامه ریزی نشده که از طریق کمک غیر رسمی همکاران صورت می گیرد ، ارزان و بدون هزینه است .

بی تردید سازمان های انگلیسی به داشتن سوء نظر نسبت به کارآموزی شهرت دارند ؛ اما بدون شک دفترچه های راهنما ناامید کننده ی مشابهی در اکثر کشورهای دیگر نیز ثبت خواهد رسید . با در نظر گرفتن آنچه در پس این نگرش ها قرار دارد ، ریدو برینگتون روی مطلبی تاکید دارند که در اینجا به عنوان نکته اصلی مسأله قلمداد می گردد . اساس فلسفه کارآموزی در تجارب و ارزش فرهنگی ، اقتصادی ، اجتماعی و سایر ارزش ها و تجارب فرد، سازمان یا ملت قرار دارد . اما هدف از کارآموزی ارتقا، تغییر و اغلب مخدوش کردن این ارزش ها و یا ارائه تجربیات جدید است و بدین ترتیب آنچه را که قبلاً ارزش داشته ، قدیمی ساخته و کنار می گذارد . از نظر روانی ، ما به طور طبیعی در مواجهه با هرگونه تغییر یا اختلالی ، از خود مقاومت نشان می دهیم و از آنجا که ماهیت ایم مقاومت عمدتاً آگاهانه است ، مبارزه با آن بسیار مشکل است .

فهرست :

مفهوم و تاریخچه دوربین مداربسته

دوربین مداربسته چیست؟

تاریخچه

کاربردهای دوربین مداربسته

کاربردهای دوربین مداربسته

جلوگیری از ارتکاب جرایم

کاربرد صنعتی

کنترل ترافیک

امنیت نقل و انتقالات

انواع دوربین مداربسته

از نظر نوع سیگنال

از نظر شکل ظاهری و کاربرد متناظر

از نظر قاب و پوشش

دوربین های آنالوگ

مزایای دوربین های آنالوگ

معایب دوربین های آنالوگ

دوربین های آی پی تحت شبکه

مزایای دوربین های آی پی

معایب دوربین های آی پی

تعریفی از دوربینهای IPCamera

برخی از ویژگی دوربین هایIP Based

انواع دوربینهای Sentry

سری FullSight ,FullSight

سری Insight Dome و InSight Bullet

سری Insight Professional

دوربین های دومنظوره

دوربین های دام DOME

دوربین های صنعتی

دوربین های مینیاتوری

دوربین های آی آر

دوربین های اسپیددام چرخشی

دوربین های ضد آب

دوربین های مخفی

تجهیزات دوربین مداربسته

DVR

DVR چیست ؟

انواع DVR

کارت دی وی آر

دی وی آر استندلون STANDALONE

NVR

راهنمای انتخاب لنز مناسب

آموزش نصب و راه اندازی دوربین های مدار بسته

دوربین های مخصوص کارهای حفاظتی

نرم افزارهای مخصوص نظارت از طریق شبکه

سوکتهای اتصالی BNC برای دوربین های آنالوگ

کابلهای ارتباطی


منبع: پروژه دات کام


دانلود از سرور 4shared




Tags : CCTV Installation Training Report ,
Category : ( بانک پروژه ) ,

کمپانی جنرال‌الکتریک نسل جدیدی از لوکوموتیو‌های سوری Evolution خود را در یکی از کارخانه‌های مدرن و جدید خود تولید می‌کند. این لوکوموتیو قادر است 150,000 نقطه‌داده را در دقیقه جمع‌آوری نماید. در ادامه با ما باشید تا نگاهی به این لوکوموتیو پیشرفته داشته باشیم.

جنرال‌الکتریک یکی از بزرگ‌ترین کمپانی‌های چند ملیتی حال حاضر جهان است که طیف فعالیت گسترده‌ای را شامل تولید موتور هواپیما، نیروگاه‌های هسته‌ای، قطعات کامپیوتری و انواع تجهیزات ارتباطی را دارد. یکی از محصولات مهم این کمپانی، تولید لوکوموتیو‌ها است که این کمپانی ید طولایی در تولید آنها دارد، بطوریکه می‌توان صنعت ریلی ایالات متحده را مرهون محصولات این کمپانی نامید. این کمپانی برای سال‌های طولانی لوکوموتیو‌های خود را در کارخانه‌ی شهر Erie روانه‌ی بازار می‌کرد، اما هم اکنون کارخانه‌ی جدید GE در تگزاس آمریکا مشغول تولید مدرن‌ترین لوکوموتیو‌های این کمپانی است.

این کارخانه در شمال‌شرقی تگزاس واقع شده که محل تولید نسل جدیدی از مدرن‌ترین و هوشمندترین لوکوموتیو‌های جنرال موتورز است که براساس پیش‌بینی‌های انجام شده  ۲۰ سال در خطوط آهن به انجام وظیفه پرداخته و براساس وعده‌های داده شده 70 درصد بهینه‌تر از نسخه‌ی تولید شده در سال پیش انرژی مصرف خواهد کرد.


لوکوموتیو‌های سری Evolution جنرال‌الکتریک از سال 2005 میلادی در اختیار شرکت‌های مسافربری قرار گرفته است و در ده کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد که مجموعاً شامل 5,000 دستگاه می‌شود.

کارخانه‌ی جدید جنرال‌الکتریک با مبلغ 235 میلیون دلار در سال 2013 میلادی شروع به کار کرد. این کارخانه هفده ماه بعد یعنی هم‌اکنون با ظرفیت تولید ۲۰۰ دستگاه لوکوموتیو در سال به‌کار مشغول است. در حال حاضر تمامی لوکوموتیو‌های ساخته شده تحویل کمپانی BNSF می‌شود، که یکی از بزرگ‌ترین کمپانی‌های بزرگ حمل و نقل است. در اواخر سال جاری میلادی نیز لوکوموتیوهای ساخته شده تحویل کمپانی Union pacific، یکی دیگر از کمپانی‌های بزرگ حمل و نقل در ایالات متحده خواهد شد.

 کنترل‌هوشمند خط تولید

در قلب خط تولید و در واقع کل مجموعه‌ی تولید لوکوموتیو‌های جنرال‌موتورز، سیستمی هوشمند با نام Proficy قرار دارد که مسئولیت آن جمع‌آوری، طبقه‌بندی، ذخیره‌سازی و رساندن اطلاعات بخش‌های مختلف خط تولید و در واقع چرخه‌ی تولید به سایر قسمت‌های تولید است. جنرال‌الکتریک استفاده از سیستم Proficy را از سال 2011 میلادی آغاز کرده، اما این سیستم در کارخانه‌ی جدید این کمپانی از سال گذشته به کار گرفته شده است. اما ساز و کار این سیستم چگونه است؟

تمامی افراد مشغول در خط تولید قادرند تا با استفاده از آیپد‌هایی که در اختیار دارند، اطلاعات مربوط به کاری را که در حال انجام آن هستند، وارد سیستم نمایند. اطلاعات وارد شده در سیستم ذخیره شده و در دسترس تمامی افرادی قرار خواهد گرفت که در چرخه‌ی تولید درگیر بوده و این اطلاعات به آن‌ها نیز مربوط می‌شود.با ثبت این اطلاعات به‌راحتی می‌توان پروسه‌ی در حال انجام در چرخه‌ی تولید را تحت نظارت قرار داد که در واقع کنترل هوشمند خط تولید است و کوچکترین تغییرات در خط تولید و تمامی کارهای در حال انجام به اطلاع تمامی افراد مسئول و به‌بیان بهتر دخیل در امر تولید می‌رسد.

مسئولین خط تولید با نگاهی به آیپد‌های خود می‌توانند وضعیت کنونی تولید را بصورت آنی و ایستگاه به ایستگاه مشاهده نمایند که شامل کوچکترین جزئیات در این پروسه می‌شود. در صورت مشاهده‌ی چراغ‌های چشمک زن سبز رنگ، می‌توان به این نتیجه رسید که همه‌چیز در حالت طبیعی و طبق برنامه پیش می‌رود، اما چراغ قرمز رنگ نشان از این دارد که جایی از پروژه مشکل داشته و یکی از ایستگاه‌ها قادر به انجام وظیفه‌ی خود در زمان تعیین شده نبوده است که در این صورت سیستم ایمیل‌ها و انواع سیستم‌های اطلاع‌رسانی پیش‌بینی شده را بصورن اتوماتیک مورد استفاده قرار داده و افراد مسئول را در مورد وضعیت فعلی در جریان می‌گذارد.

در واقع باید سیستم کنونی را جایزیگن سیستم سنتی مورد استفاده در کارخانه‌های جنرال‌الکتریک خواند که از کاغذ به‌منظور طی سیر پیش‌بینی شده‌ی پروژه استفاده می‌کرده است. یکی از اهداف جنرال‌الکتریک برای استفاده از این سیستم جدید، حذف کاغذ از چرخه‌ی اداری است. اما یکی دیگر از اهدفی که در این بین اهمیت فراوانی نیز دارد، بروزرسانی کلی سیستم مورد استفاده در چرخه‌ی تولید است. برای مثال بروزرسانی تمامی کاغذ‌های موجود در خط تولید پس از تکمیل یک پروسه کاری بس دشوار بوده و مدیریت آن نیز بسیار سخت است، در حالی که با استفاده از سیستم جدید، درصورت تکمیل یکی از پروسه‌ها، برنامه‌ی کلی روی آیپد همه‌ی افراد بروز شده و همه از تغییرات روی داده مطلع می‌شوند. این سیستم علاوه بر حذف کاغذ، زمان افراد را در انجام کارهای تکراری را حذف کرده است.

لوکوموتیو یا نیروگاه در حال حرکت

نسل جدید لوکوموتیو‌های سری Evolution با بهره‌گیری از 250 سنسور روانه‌ی خطوط راه‌اهن خواهند شد. این سنسورها قادرند 150,000 نقطه‌داده را در هر ثانیه جمع‌آوری نمایند که شامل سنسورهایی برای سنجش اطلاعات آب‌وهوا، فشار روغن، دما، سرعت و شمار دیگری از اطلاعات است که با استفاده از آن‌ها لوکوموتیو می‌توان در هر ثانیه با استفاده از اطلاعات موجود در مورد نحوه‌ی حرکت خود برنامه‌ریزی نموده و تصمیم بگیرد. همچنین این لوکوموتیو دارای سنسورهایی است که وظیفه‌ی آن‌ها چک کردن سلامت قسمت‌های مختلف موتور در همه‌ی لحظات است تا از نرمال بودن شرایط اطمینان حاصل نمایند.

جنرال‌الکتریک با بکارگیری فناوری‌های روز دنیا، تمامی جوانب را در نظر گرفته و برای مواقعی که لوکوموتیو با مشکل مواجه گردد، سیستم‌هوشمند Predix را در اختیار لوکوموتیوران و مسئولین کنترل قطار قرار داده است. Predix یک سیستم تحلیل صنعتی است که این امکان را در اختیار کابران قرار می‌دهد تا با در نظر گرفتن جوانب کلی سیستم و شرایط آن، در صورت ایجاد مشکل به پیش‌بینی شرایط پیش رو پرداخته و به‌راحتی با آن به مقابله برخیزند. همانطور که گفتیم امکان پیش‌بینی شرایط آتی در صورت بروز مشکل، مقابله و برطرف کردن مشکل را فراهم می‌کند.

این پروژه موجبات صرفه‌جویی عظیمی را برای کمپانی‌های حمل و نقل به ارمغان خواهد آورد. براساس برآوردهای انجام شده، هر ۱ درصد بهینه‌سازی انجام شده در صنعت حمل و نقل ریلی، منجر به صرفه‌جویی 1.8 میلیارد دلاری خواهد شد. هرچند برخی از بهینه‌سازی مربوط به بخش تولید است، اما هنوز درصد مربوط به عدم بهینگی در این بخش 2.5 درصد است. اما باید به این نکته اشاره کرد که کارخانجات جدید جنرال‌الکتریک یکی از بهترین نمونه‌های موجود است که در مقایسه با کارخانجات پیشین بسیار بهینه‌تر عمل می‌کنند.

نسل جدید لوکوموتیو Evolution چگونه ساخته می‌شود؟

یک لوکوموتیو Evolution از هزاران قطعه‌ی مختلف تشکیل شده است که وزن کلی آن را به 199,581 کیلوگرم می‌رساند. هر یک از این لوکوموتیو‌ها قادرند تا 170 هواپیمای بوئینگ 747 را بکشند. لوکوموتیو Evolution یک هیولای کم‌مصرف است، بطوریکه برای هر یک تن بار در 800 کیلومتر سوختی برابر 3.8 لیتر یا یک گالن را مورد استفاده قرار می‌دهد.

برای ساخت این لوکوموتیو ابتدا کارگران دو قطعه‌ی فولادی را به‌هم متصل می‌کنند تا ساخت پلتفرم 55,000 کیلوگرمی این لوکوموتیو را آغاز کنند. روند ساخت لوکوموتیو با سر و ته قرار دادن ساختار اولیه ادامه پیدا می‌کند، چراکه سر و ته قرار دادن پلتفرم منجر به سهولت کار شده و اتصال کامپوننت‌ها و بخش‌های مختلف روی پلتفرم اصلی در این حالت بسیار ساده‌تر است. سپس سمت راست لوکوموتیو رو به بالا قرار می‌گیرد تا چرخ‌ها در محل مورد نظر قرار گیرد. چرخ‌ها یا به بیان بهتر تراک‌های مورد استفاده در این لوکوموتیو در کارخانه‌ی دیگری تولید می‌شود. پس از قرار دادن تراک‌ها در محل خود، نوبت به قراردادن قطعات اصلی فرا می‌رسد که ابتدا کابین ابزار‌های الکترونیکی لوکوموتیو قرار دارد. پس از قرار دادن قطعات الکترونیکی مورد نیاز، نوبت به کابینی می‌رسد که لوکوموتیوران در آن قرار خواهد گرفت. سپس کارگران به سمت انتهایی لوکوموتیو رفته و کابین رادیاتور را تجهیز می‌کنند که محل قرارگیری تمامی تجهیزات مربوط به خنک‌کاری سیستم است. اما نهایتاً نوبت به موتور ۱۲ سیلندر قدرتمند این لوکوموتیو می‌رسد که نیرویی برابر 4,400 اسب‌بخار را در اختیار لوکوموتیو قرار می‌دهد. در مرحله‌‌ی آخر تمامی سیستم‌های مکانیکی و الکترونیکی در کنار هم قرار می‌گیرند تا لوکوموتیو آماده کار شود.

پس از پایان یافتن مراحل مونتاژ و آزمایش تجیزات الکترونیک، لوکوموتیو برای رنگ‌آمیزی راهی سالن رنگ‌آمیزی می‌شود. آخرین مرحله از ساخت لوکوموتیو، آزمایش این محصول روی خطوط آهین با طی مسیری 64 کیلومتری است. در صورتی که همه چیز نرمال بوده و هیچیک از سیستم‌ها مشکلی نداشته باشد، لوکوموتیو آماده‌ی تحویل به مشتری است.

شاید خالی از لطف نباشد تا بدانید که لوکوموتیو‌های سری Evolution که توسط جنرال‌الکتریک ساخته می‌شوند، جزو ۱۰ لوکوموتیوی هستند که به‌عنوان تاریخ‌سازان صنعت حمل و نقل ریلی در ثبت شده‌اند. با ایستادن در کارخانه‌ی تولید این محصولات عظیم‌الجثه، می‌توان به بزرگ بودن و در عین حال کاربردی بودن این ماشین‌ها پی‌برد.

در ادامه می‌توانید تصاویر قسمت‌های مختلف این کارخانه را به نظاره بنشینید.

لوکوموتیو در سالن رنگ

LocInt1

نسل جدید لوکوموتیو Evolution‌در زمره‌ی کم‌مصرف‌ترین نمونه‌های موجود در بازار است. کمپانی جنرال‌الکتریک پس از پایان مراحل ساخت این محصول، آن را در سالن رنگ بنابر سفارش مشتری رنگ‌آمیزی می‌نماید تا این لوکوموتیو یک مرحله‌ی دیگر به تحویل آماده شود.

نصب تجهیزات الکترونیکی

LocInt2

همانطور که پیش‌تر نیز خواندید، یک لوکوموتیو دارای وزنی 199,581 کیلوگرمی است که برپایه‌ی پلتفرمی 55,000 کیلوگرمی ساخته می‌شود. در تصویری که ملاحظه می‌کنید، کارگران در یکی از اولین مراحل تولید، در حال نصب تجهیزات الکترونیکی این لوکوموتیو هستند.

موتور

LocInt3

در تصویر زیر دو دستگاه موتور مورد استفاده در این لوکوموتیو‌ها را مشاهده می‌کنید. این موتورها از نوع دیزلی بوده و وزن هر یک برابر 15,422 کیلوگرم است. هر  یک از این موتورها قدرتی 4,400 اسب‌بخاری را در اختیار لوکوموتیوران قرار می‌دهد.

لوکوموتیو آماده‌ی تحویل

LocInt4

همانطور که در این تصویر نیز مشاهده می‌کنید، لوکوموتیو مورد نظر با پایان رنگ‌آمیزی و همچنین انجام آزمایش‌های انجام شده، آماده تحویل به مشتری است که با توجه به رنگ‌آمیزی صورت گرفته، مشتری آن BNSF است که هر هفته دو لوکوموتیو را از جنرال‌الکتریک تحویل می‌گیرد.

فریم چرخ‌ها

LocInt5

در ساخت لوکوموتیو ابتدا پلتفرم آن با استفاده از فریم‌های فولادی به هم متصل شده و سپس تراک‌ها یا چرخ‌ها در روی آن سوار می‌شوند.

تراک

LocInt6

همانطور که در تصور می‌بینید، تراک‌های آماده در حال سوار شدن روی پلتفرم‌ها هستند. برخی از نمونه‌ها دارای سنسورهای و سیستم‌هایی هستند در حالی که نمونه‌های معمولی به سادگی روی پلتفرم نصب می‌شوند.

تراک با سنسور سرعت

LocInt7

همانطور که در تصویر میز می‌بینید، این تراک همراه با سنسور سرعت روی لوکوموتیو نصب خواهد شد.

اولین مراحل ساخت لوکوموتیو

LocInt8

لوکوموتیو در اولین مراحل نصب قرار دارد که کارگران در حال نصب تراک‌ها روی آن هستند.

تراک‌های آماده

LocInt9

دو تراک رنگ‌آمیزی شده در انتظار الصاق به پلتفرم مربوطه هستند.


هیتنا




Tags : Making the most intelligent Locomotive History ,
Category : ( تازه ها ) ,


شرح مختصر :
توافق بر روی یک تعریف واحد برای واژه موج چیزی است که امکان ندارد. یک ارتعاش یا لرزش (ویبراسیون) را می توان به صورت یک حرکت به عقب و در اطراف یک مقدار مرجع تعریف نمود. با وجود این، جلو پیرامون نقطهٔ تعریف مشخصات کافی برای موج که باعث کیفیت بخشیدن به آن می شود موضوعی قابل انعطاف است. این اصطلاح اغلب به طور ذاتی به صورت انتقال نوسانات در فضا مطرح م یشود که با حرکت شی که فضا را پر کرده یا اشغال نموده در ارتباط نیست. در یک موج انرژی یک ارتعاش عبارتست ازانرژی شی که دارد از منبع به فرم یک اغتشاش و نوسان در داخل محیطی که آن را احاطه به طور کلی به هر آشفتگی در محیط که در فضا یا زمان منتشر م یشود و اغلب حامل انرژی است موج می گویند. لغت مایکروویو به معنی امواج الکترومغناطیس در محدوده ی امواج رادیویی با فرکانس های بالا هستند که فرکانس آنها بین ٣٠٠ مگاهرتز تا ٣٠٠ گیگاهرتز متغیر است. پریود یک موج مایکروویو که عکس فرکانس آن است از ٣ نانوثانیه تا ٣ پیکو ثانیه تغییر خواهد کرد و در نتیجه طول موج مایکروویو از . یک متر تا ١ میلی متر متغیر خواهد اعداد و ارقامی که بیان شدند نمایشگر تفاوتهای اساسی مهندسی مایکروویو با سایر شاخه های مهندسی برق هستند. بخاطر وجود فرکانس های بالا و طول موج های پایین تئوری استاندارد مدارهای الکتریکی نمیتواند برای حل شبکه های مایکروویو کاربرد داشته باشد. در واقع تئوری استاندارد مدارهای الکتریکی یک حالت خاص یا تقریبی از معادلات اساسی الکترومغناطیس است که توسط ماکسول بیان گردیدند. در واقع از آنجا که مدارات مایکروویو از نوع فشرده به حساب نمی آیند، در نتیجه تئوری استاندارد مدارها در مورد آنها صادق نیست. در مدارات مایکروویو فاز ولتاژها و جریان ها در طول فیزیکی جسم مورد نظر تغییر خواهند کرد و مدار حالت گسترده را پیدا خواهد کرد. چرا که طول فیزیکی اجزاء مدار قابل مقایسه با طول موج امواج مایکروویو می باشد. در حالی که در مدارات با فرکانس های پایین طول موج آن قدر زیاد است که با ابعاد فیزیکی مدار قابل مقایسه نمی باشد.

فهرست :

فصل اول: مقدمه

موج

تعریف

توصیف ریاضی

معادله موج

انواع موج ها

مقدمه ای بر الکترومغناطیس

امواج الکترومغناطیس

فصل دوم: مهندسی مایکروویو

امواج مایکروویو

مهندسی مایکروویو

تاریخچه

معادلات ماکسول

تاریخچه مهندسی مایکروویو

تاریخ آغازین مایکروویو

فصل سوم: مفاهیم پایه

پهنای باند

تعریف

broadband پهنای باند بالا و

اندازه گیری پهنای باند شبکه

تأخیر

تأخیر و سرویس اینترنت ماهواره ای

اندازه گیری تأخیر در یک شبکه

موج برها

فصل چهارم: سیستم های مایکروویو

سیستم های مایکروویو

سیستم های مخابراتی مایکروویو

مخابرات مایکروویو

مزایای مخابرات مایکروویو

معایب مخابرات مایکروویو

فصل پنجم: سیستم های انتقال امواج

سیستم های انتقال امواج مایکروویو

اجزاء واحد فرستنده

تقویت کننده ها

آشنایی با لامپ های مایکروویو

لامپ مگنترون

لامپ کلایسترون

TWT لامپ

مزایا و معایب و کاربرد ها

مدولاسیون

انواع روشهای مدولاسیون

دلایل استفاده از مدولاسیون

آنتن

خطوط انتقال

سیستم ارتباطات مایکروویو

سیستمهای مایکروویو زمینی

سیستمهای ماهواره ای

ارتباطات ماهواره ای

مدارهای ماهواره

کاربردهای ماهواره

فصل ششم: مزایا و کاربرد ها

مزایا و کاربردهای مایکروویو

سیستم ضدعفونی آننده زباله های عفونی

جی پی اس

فصل هفتم: اندازه گیری مایکروویو

چکیده

منابع و مآخذ



منبع: پروژه دات کام


دانلود از سرور 4shared




Tags : About Microwave ,
Category : ( بانک پروژه ) ,

محققان آلمانی با ترکیب نانوذرات دی‌اکسید سیلیکون و آنتی‌بادی‌های ویژه‌ای که از بدن شتر بدست آمده است، موفق به ساخت ترکیبی شدند که می‌تواند از گزند سیستم ایمنی بدن انسان در امان مانده و به سلول‌های سرطانی حمله‌ور شود. 
استفاده از نانوذرات در شناسایی و مبارزه با سلول‌های سرطانی یکی از راهبردهای با پتانسیل بالا در پزشکی است. این روش در بسیاری از مواقع با شکست مواجه می‌شود دلیل این امر آن است که سیستم ایمنی بدن نانوذرات را به عنوان جسم خارجی قلمداد می‌کند و پیش از این که نانوذرات بتوانند وظیفه‌ی خود را در بدن انجام دهند، از سوی سیستم ایمنی بدن دفع می‌شوند. یک گروه تحقیقاتی از مرکز هلموتلز درسدن با همکاری پژوهشگرانی از دانشگاه دوبلین موفق به ارائه‌ی نانوذراتی شدند که هم از سیستم ایمنی بدن فرار می‌کنند و هم قادر به مبارزه با سلول‌های سرطانی هستند. این گروه تحقیقاتی با استفاده از یک نوع آنتی‌بادی ویژه که تنها در بدن شترها وجود دارد، نانوذرات دارویی تولید کردند. پژوهشگران این پروژه نانوذرات تولید شده را روی سلول‌های سرطانی در آزمایشگاه و در شرایطی مشابه بدن انسان مورد استفاده قرار دادند. نتایج بدست آمده از موفقیت این نانوذرات در مبارزه با سلول‌های سرطانی حکایت دارد.
کریستوفر زارشلر از محققان این پروژه می‌گوید: «ما در این پژوهش باید با سه چالش مبارزه می‌کردیم. اولین چالش تولید نانوذراتی با ابعاد بسیار کوچک بود. دومین مسئله، اصلاح شیمیایی سطح این نانوذرات بود به نحوی که پروتئین‌های موجود در بدن آن‌ها را مورد حمله قرار ندهد. سومین دغدغه‌ی ما این بود که نانوذرات را طوری طراحی کنیم که بتوانند سلول‌های سرطانی را بیابند و وظیفه‌ی خود را به خوبی انجام دهند.»
محققان برای تولید چنین نانوساختار دارویی، از ترکیب نانوذرات دی‌اکسید سیلیکون و آنتی‌بادی‌های موجود در بدن شتر استفاده کردند.
برخلاف آنتی‌بادی‌های معمولی که از دو بخش پروتئین‌های سبک و زنجیره‌ای از پروتئین‌های سنگین تشکیل شده، این آنتی‌بادی‌ها ساختار بسیار ساده‌تری داشته و تنها از دو زنجیره‌ی سنگین پروتئینی تشکیل شده است. زارشلر می‌افزاید: «از آنجایی که این آنتی‌بادی ساختار ساده‌ای دارد تولید آن ساده‌تر از آنتی‌بادی‌های رایج است.»
این گروه تحقیقاتی با آنتی‌بادی‌های مختلف نانوذرات دارویی متعددی تولید کرده و آن‌ها را مورد آزمایش قرار دادند تا دریابند که کدام ساختار با قدرت بیشتری به سلول‌های سرطانی متصل می‌شود. نتایج مثبت بدست آمده این گروه را یک گام دیگر به سوی هدف‌ نهایی پیش برد. این گروه تحقیقاتی قصد دارند پیش از انجام آزمایش‌های بالینی، کارایی این نانوذرات را ارتقاء دهند.



Tags : NANO ,
Category : ( تازه ها ) ,